机油冷却器也是容易出柴油发动机进水问题的部件之一。柴油发动机油底壳出现了进水检查，有可能是气缸垫损坏，首先把缸盖拆下下来重接一次，气缸垫密封水道和油道之间无湿痕，也没有无损坏。故障没有解决；进而尝试检查缸套密封圈是否损坏，确定是否缸套密封圈问题的简单方法就是将油底壳从发动机上拆下，并向缸体上部的水道慢慢加水，直至加满为止，看是否能在发现各缸套四周有没有滴水的症状，这样可以测试缸套密封圈是否坏了，如果不熟悉，拆原油底壳之前先记下油底壳接哪、怎么接的。

各缸套周边没有滴水，故障依旧，可以尝试换机油冷却器。机油冷却器故障有一个明显的特点，拆下机油冷却器并将其出油口用塑料布扎紧，然后放到水中并将进油口露出水面，用压缩空气通过进油口向机油冷却器内慢慢地充气，这时发现机油冷却器有气泡冒出，可以用它来排查判断是否准确，这样很快就可以确定是不是机油冷却器问题。

看柴油发动机系统运行是否正常；如果仍然不正常，就可以确定不是缸套密封圈问题；如果正常了就是缸套密封圈问题；缸套周边有滴水是导致机油底壳出现了进水的，这样很快就可以确定是不是机油冷却器问题。

机油冷却器内藏于机体的水腔之中，如果加入的冷却液不符合标准，水中的各种无机离子、有机物质的浓缩将对冷却器腐蚀很大，兼其他多种多样的原因甚至造成冷却器出现锈缝，其他微生物的氧化或化学反应生成其他物质，都会造成PH值降低都直接加速冷却器的腐蚀。因为水流动性好，冷却器里水便会渗透到内部机油里，并最终流到油底壳内。