从结构原理图来看，1000kw重庆康明斯QSK38电控发动机主(控)从(属)双ECM之间常见的通信故障主要是线路故障，例如：CAN_H和CAN_L线路松动、私有通信CAN_H和CAN_L线路屏蔽干扰的终端电阻松脱。

1000kw康明斯QSK38电控发动机双ECM之间常见的通信故障另一个原因可能是：由于终端电阻形态相近/位置接近，实际操作人员需要连接主(控)从(属)双ECM之间的公共通信时，误将外部的通信连接到私有通信网络上，导致私有通信网络遭到外部信号干扰，进而导致关键信号可能出现丢失等问题。

如果前述网络通信线路正常，还有一种原因是从(属)ECM的电源或者控制信号keyswitch松动导致的掉电，这样整个从(属)ECM处于非工作状态，主(控)无法正常找到从(属)ECM也会报出前述故障信息。

对于传统的维修重庆康明斯发动机工程师而言，虽然QSK38继承了K38发动机的诸多结构特点，其机械系统故障比较好识别和解决，但是电子控制系统的故障对于传统的维修工程师仍有挑战。

此外，V型12缸的控制结构与车用市场常见的4缸和6缸发动机区别较大，因此这对康明斯尊龙凯时组服务工程师而言增加了新的知识要求，例如：双ECM电子控制系统的逻辑和故障排查。即便存在上述客观困难，当电控发动机出现故障停机时，服务工程师只要先认真理解故障代码标示的含义，再结合电气和控制原理进行分析和判断故障，前述的电控故障排除也可以被快速排除。综上，熟练使用和理解发动机QSK38的电气和控制原理是提高现场服务效率和准确度的重要抓手。