当我们选购柴油尊龙凯时回去使用时，难免会遇到故障问题，但是我们都是外行人，该怎么要正确高效快速的进行检修工作呢？专业老师傅告诉你，康明斯尊龙凯时故障检修需要注意这几点：

一、喷油器

1. 喷油器安装后再拔出，重新安装时必须更换全新的o形密封圈。

2. LTA10、NTA855、VTA28、KTAA19-G2A（CPL1170）、KTA19-G4（CPL4153）喷油器的三条o形密封圈相同，零件号为：193736。

3. KTA50-G3、KTAA19-G2（CPL739）、KTA38-G3、G5 的喷油器三条o形圈不同，零件号分别为 193736、205216、3010510。

4.喷油器o形圈密封不良或STC阀工作失郊，会导致柴油泄漏下没油底壳。

二、缸盖

1. 若柴油机由于缺水高浊导致水道破穿漏水，很有可能会导致缸盖气门座圈位置产生裂纹，喷油器铜套胶圈高温熔化，产生裂纹的缸应予以报废处理。

2. 喷油器铜套及胶圈子长时间运行有可能破损，对于油底壳或者活塞顶部有水的现象，应对缸盖底部平面检查有无裂纹，喷油器铜套及胶圈有无破损。

3. 检修前若发现气缸盖机油漏泄比较严重，检修时应对缸盖平面进行平面磨削（送到东莞联盛磨床处理）。缸盖的最大磨削量为1mm，建议每次磨削量尽量限制在

0。10mm.N系列缸盖底厚度最小值为110.24mm，K系列缸盖厚度最小值为119.76mm。

4. 机组中大修时，应对缸盖的水堵予以全面检查，若有水堵破损现象，建议对整台机缸盖的水堵全部予以换新。

三、气门组件

气门组件包括进气门、进气门座圈、排气门、排气门座圈、气门导管、气门锁片、气门弹簧、气门弹簧上盖、气门弹簧下盖。

1. 气门安装时，进气六不能和排气门搞混装反，因为排气门承受的温度较高，气门装反，就会产生气门烧穿的现象。

2. PERKINS 的气门导管必须予以铰削，铰削时必须控制好导管和气门的配合间隙，间隙过大，机油会从间隙流下燃烧室，间隙过小，可能会导致气门和导管卡死的故障。导管的内径与气门杆的外径之差，建议保持在0.03-0.05mm。

3. PERKINS 的气门座圈在装配时必须予以研磨铰削，气门装入座圈后气门的底部必须低于缸盖平面 1.25mm以上，否则气门会和活塞碰撞。

4. 康明斯柴油机中大修时气门锁片，必须予以更换。PERKINS 柴油机对于气门锁片必须予以检查，对于槽部磨损过度或有裂纹的锁片必须予以更换。

四、活塞、气缸组件

1. 更换活塞，必须对照原先活塞的正确编号，并检查新活塞与旧活塞的燃烧室形状、气门避震坑高度是否一致，装配错误型号的活塞会导致活塞和气门发生碰撞的可能。

2. 新缸套压入缸体，如需重新拉出，再次压入缸体时，须更换全新的缸套胶圈。压缸套胶圈时，须在缸套胶圈的外闻涂上一层机油。

3.旧活塞必须对环槽的磨损量予以检查，可以采用新活塞环装入环槽内，采用0.15mm塞尺测量，若能插入，则此活塞的环槽的磨损量已超标，对于超标活塞，必须予以更换。

4.旧活塞的环槽为能有断裂或裂纹产生，活塞表面不能有拉缸或者裂纹存在。

5.必须检查活塞销孔的磨损量，除康明斯K系列外，其它系列的活塞销与销孔的配合是过盈配合，常温下活塞销不能直接插入活塞孔内。拆装活塞销，必须采用开水加热活塞，使销孔扩大后将活塞销予以拆装。

6.对于活塞销卡簧的磨损情况，必须予以检查，卡簧断裂会导致活塞销冲出对缸套进行撞击。

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