一、柴油机机油压力降低的原因有哪些?

柴油机机油压力是润滑系技术状态好坏的显著标志。若发现机油压力指示器不能升起或机油压力表读数低于柴油机规定的极限值，应立即停车检查，否则，容易造成零件过度磨损和损坏，甚至发生“烧瓦”、“抱轴”等严重事故。造成柴油机机油压力降低的原因：

1、油底壳中机油存量不足，使机油泵泵油不足，导致机油压力降低。

2、机油泵内、外转子端面磨损严重或机油泵内、外转子齿顶磨损严重，造成内、外转子轴向间隙和啮合间隙过大。

3、机油集滤器滤网或机油滤清器滤芯堵塞。

4、曲轴主轴颈与主轴承，或连杆轴瓦与连杆轴颈因磨损而配合间隙过大，机油从增大的间隙处流失。

5、润滑油路接头处密封不严或机油滤清器的安全阀、压力调节阀的弹簧弹力减弱或折断，以及各阀门和接合面因密封不严而漏油，导致机油压力降低。

6、机油粘度过小，或油底壳的机油被柴油或水稀释，或机油温度过高使机油粘度下降，等等。

7、机油压力指示器失效。可拧开气缸盖罩上的管接螺栓，检查机油泵泵油情况。若机油有足够的压力泵油，而压力指示器没有升起，说明机油压力指示器失效，应更换。在使用和保养中，应根据具体情况检查、分析，如果机油压力逐步降低，也可能因柴油机曲轴主轴承、连杆轴承等磨损超限引起，并不是润滑系的技术状态不良。

二、柴油机产生过热的原因是什么？ 

柴油机过热的原因主要是冷却不充分，多由于冷却系水垢太厚和漏水、缺水，或超负荷作业时间长，或燃油系统供油提前角调整不当。产生过热的常见原因：

1、水箱里冷却过少，使柴油机过热。

2、长期使用硬 水冷却，水箱及水道各处水垢太厚，堵塞水道，使冷却水循环不畅通，散热不良。

3、更换气缸垫时，气缸垫上的水道孔与机体、缸盖上的水道孔配合不当，冷却水流动受阻。

4、供油提前角过迟，导致燃烧期推迟并延长，热量不易散发，引起过热。

5、使用操作不当。起动后，熄火前猛轰油门，或长期超负荷作业，使柴油过热。

6、新购或大修后的柴油机没有按规定要求进行磨合试运转，造成配合间隙过小而卡死。

柴油机温度过高，会使冷却水和机油消耗量增加；活塞顶边沿烧蚀，燃烧室镶块烧裂或变形；气门密封环带烧蚀；排气管严重冒黑烟；机油变稀，润滑条件恶化等重大事故。应根据过热的征象判断具体原因，采取对症措施及时排除。发动机运转时有敲缸声或放炮声，可先考虑燃油系故障；发动机负荷作业不久即过热，应考虑冷却系故障;发动机长时间冒黑烟后发生过热，则主要是由于超负荷。发现过热应立即停止作业，将发动机转速降至低速，待水温降低后再熄火进行检查。不要立即熄火或骤加冷却水以免造成抱缸或裂缸。

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