柴油机连杆可分为普通连杆和V型连杆，不同的类型其结构组成也不一样，今天尊龙凯时尊龙凯时厂家小给大家介绍一下关于普通连杆和V型连杆构造。

一、柴油机V型连杆构造

V型柴油机左右两侧相对应的两个汽缸的连杆，按照两个连杆连接方式的不同，可分为下列三种形式。

① 并列连杆相对应的左右缸连杆，一前一后安装在同一曲柄销上。气缸柱的连杆安装在连杆的颈部；另一柱的连杆通过气缸销与主连接杆的耳销连接。③ 在叉式连杆左右缸对应的两个连杆中，一个连杆的大端做成叉形，另一个连杆的大端插入叉式连杆的开口中。叉形连杆杆身其翼板伸到大头的部分就成为叉形，使重新成型连杆体高度降低。

在大缸径、缸数的V型内燃机中，主要采用主连杆、副连杆和叉杆，而在一般的V型内燃机中，大多采用并联连杆。

二、柴油机普通连杆构造

普通连杆构成主要由下图这些部件所组成:

①连杆小头的结构通常为短圆管形状，用于安装活塞销，一般情况下，半径较大的圆弧与杆体连接平顺，以减少过渡处的应力集中。将锡青铜或铁基粉末冶金的耐磨薄壁衬套压入小孔中，以减少活塞销的磨损。为了润滑衬套和全浮动活塞销的配合面，在连杆小头和衬套上方钻孔或铣槽，以收集飞溅下来的油雾。对于带有压力润滑的连杆，在杆体内钻油道，润滑油通过杆体油道从曲轴连杆轴颈进入小头衬套的摩擦面。

②连杆体和连杆体一般采用“工”形断面，因为在相同材料断面面积相等的条件下，弯曲断面的模量最大，因此连杆在最轻的条件下可以获得最大的结构刚度和强度。

③连杆大头连杆大头是连杆和曲轴连杆轴颈，也是连杆轴颈的轴承部分。连杆大端一般由孔心分成两部分，便于拆装。装配时，两个零件用两个或四个连杆螺栓连接。

由于大孔的精度很高，必须结合在一起加工切割后的孔。孔加工完成后，必须通过定位装置将连杆大端盖与连杆大端之间的相对位置固定，防止装配时发生错位。还要在大头和大头的侧面做好标记，避免错位。

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