柴油尊龙凯时蓄电池的好坏直接影响机组的启动是否成功，可见其作用的重大，厂家尊龙凯时将为大家分享无锡动力柴油尊龙凯时蓄电池极板硫化表现，大家可以来学习参考。

什么是蓄电池硫化？蓄电池长期充电不足或放电后长时间未充电，极板上生成一层经正常充电无法去除的白色粗结晶硫酸钳，这种现象“硫化”，硫化严重时，能导致蓄电池报废。

铅蓄电池的放电容量降低；端电压下降较快，同时电解液密度低于正常值。用高率放电计试验时，单格端电压急剧下降。容量明显不足，启动性能下降，启动使用一两次便运转无力。

充电性能下降，充电时电解液温度上升过快，单格蓄电池电压可达2.8~2.9V。由于蓄电池硫化后，硫酸铅难以分解，所以蓄电池充电时气泡出现较早，甚至一开始充电就出现气泡；电解液密度达不到规定的标准。容量下降硫化电池的活性物质已变成颗粒粗大的品体，不能恢复成充电态的二氧化铅和海绵状的铅，因此容量比正常时的容量要低，放电时其容量比正常电池先放完

电解液密度低于正常值，而且是长期偏低。充电过程中，无锡动力柴油尊龙凯时蓄电池在初期和终期电压过高，可达2.7V以上。电解液密度的大小是判断蓄电池容量的重要标志。

极板硫化后蓄电池内阻增大，充电时电解液温度上升快，易超过45℃。电解液的不足之处首先是在高温环境下容易挥发、渗漏，对寿命和稳定性影响很大，在高温高压下电解液还有可能瞬间汽化。

硫酸盐化严重，极板上形成的硫酸铅白色结晶体粗大，在一般情况下不能复原成二氧化铅或海绵状铅。硫化主要发生在负极板上，在普通铅酸蓄电池中，可通过观察负极板的颜色来发现，即负极板呈灰白色，严重时表面有白色斑点。

铅蓄电池放电时电压下降速度太快（用低放电率时），1-2h内可降至1.8V，即过早地降至终止电压。

解剖蓄电池时，可以发现负极板表面很粗糙，触摸时有沙粒的感觉；正、负极板表面变硬呈沙粒状。

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