高压共轨柴油机燃料系统的结构原理传统的机械式，燃油喷射系统的各项参数都是通过机械的方式来控制。例如喷油量是由喷油泵内的供油齿杆来控制，喷油正时是由机械式喷油提前角调整装置来控制，而喷油压力是由喷油器针阀弹簧弹力决定的。尽管在机械泵上配备了调速器。

但喷油泵的速度特性不能完全被克服。总之，机械控制燃油喷射在燃油喷射压力、喷油量和喷油正时等各方面控制都是由局限性的、近似的，不是特别理想的，整个喷射控制的质量与发动机的实际要求有着较大的差距。

近些年来，电控柴油机日益兴起。电控燃油喷射的实现是喷射控制精度得到了明显改善，发动机的性能和排放都得到啦提高。目前市场上的电控柴油机主要有高压共轨柴油机、电控单体泵、电控泵喷嘴、等三个类型。

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高压共轨柴油机就是利用共轨管储存高压燃油，ECU通过控制共轨管上的分支油路末端的电喷嘴来实现对喷油量和喷油时刻的控制。共轨喷射方式与汽油机缸内直喷方式有些类似，有所不同的是高压共轨喷射系统中油轨压力实时变化的。ECU根据发动机瞬时的工况设定一个理想的轨压，然后通过燃油计量单元把当前轨压调节到目标值。高压的建立由专门的油泵来完成。

高压共轨结构图电控单体泵中可以看到传统机械泵的影子，主要元件有油泵、各缸高压油管、喷油器等。其中一类单体泵的各缸油泵组合为一体，结构与传统机械泵类似，另一类的电控单体泵各缸油泵各为一个独立单元。

电控单体泵在油泵进油口处装有电磁阀，通过控制各缸油泵进油孔通道的打开和关闭来实现对喷油正时和喷油量的控制。电控单体泵过滤精度要求电控泵喷嘴是有电控单体泵演变而来的，将电控单体泵的高压油管取消，喷油泵和喷油嘴整合为一体，就变成了电控泵喷嘴。因此电控泵喷嘴可以看作结构更为紧凑的电控单体泵。是由电控单体泵演变而来的。

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